高原气象

作者：吴宝军,陈明升,宋敏红,向卫国

单位：<sup class=\"mag-xml-aff-label-sup added-by-sys\">1.</sup> 成都信息工程大学云南自然灾害防御技术研发中心，云南 昆明 650034","<sup class=\"mag-xml-aff-label-sup added-by-sys\">2.</sup> 成都信息工程大学大气科学学院 高原大气与环境四川省重点实验室，四川 成都 610225

关键词：云南航空安全,关键气象因子,时空特征,安全日,危险日

基金：2022年度云南省科技厅重点研发计划项目(202203AC100006)

为了研究云南地区影响航空安全的四类关键气象因子及其区域变化特征， 利用2010 -2021年云南125个气象站逐日逐时地面观测数据与2013 -2019年腾冲驼峰机场的机场地面观测数据， 首先分析了云南地区关键气象要素四季的主要变化特征， 接着针对15个机场城市典型季节短时强降水和大风事件进行时空演变特征分析， 进一步选取典型高原山地机场-腾冲驼峰机场和腾冲气象站点观测数据对比分析夏季短时强降水事件的年发生日数、 春季大风事件的日频发时段， 最后分析了四类气象要素之间的复杂关系并探讨了云南地区航空安全日和危险日的空间分布状况， 结果表明： （1）短时强降水夏季最为显著， 自保山、 腾冲经临沧至普洱等地为短时强降水的高发区； 大风春季最为显著， 宁蒗和昆明两地为春季大风日数高值区且均呈增多趋势； 秋季低能见度最为显著， 主要发生在临沧、 沧源、 普洱、 西双版纳的滇西南地区， 并呈增加趋势； 低云四季空间分布相似且变化较平缓， 夏、 秋季的发生日数和分布区域均高于冬、 春季； （2）夏季短时强降水的发生日数与降水量具有明显的正相关关系， 且发生时段与机场主要航运时段相吻合， 春季大风各机场差异明显， 且多发于14:00 -23:00（北京时）； （3）天气系统的局地性使机场地区发生的天气现象同所在地区之间存在频数差异， 但在变化规律上存在相关性； （4）大理-昆明一线以北地区的航空飞行安全日显著多于云南南部地区， 云南多数地区安全日呈减少趋势； 危险日则集中在普洱以东至文山以西的云南边缘地区， 且沿迪庆-丽江-昆明以西地区呈增加趋势。

来源：2025年第2期

《高原气象》期刊编辑部

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